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Bienvenidos a la página web oficial de la Declaración de Impacto Ambiental de la Estación de Metrorail de Potomac Yard.
La Administración Federal de Transporte Público (“Federal Transit Administration” o FTA por sus siglas en inglés), la agencia federal principal del proyecto, en colaboración con la Ciudad de Alexandria, la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA), y el Servicio Nacional de Parques (NPS), comienzan la elaboración de una Declaración de Impacto Ambiental ("Environmental Impact Statement" o EIS por sus siglas en inglés) para la propuesta Estación de Metrorail de Potomac Yard. El proceso de elaborar la EIS conforme a la Ley Nacional de Política Ambiental de 1969 y sus enmiendas (NEPA por sus siglas en inglés), y otros reglamentos y procedimientos.
Este sitio web es su guía al proceso de la EIS. Por favor marque esta página como favorito y vuelva para ver las actualizaciones durante el progreso de la EIS.
Vea a la derecha de esta página y más abajo para saber más sobre la EIS de la Estación de Metrorail de Potomac Yard, incluso:
- Antecedentes de la EIS y el propósito y necesidad del proyecto
- Información sobre las alternativas que se evalúan
- Informes, publicaciones, memoranda técnicas, y otros documentos del proyecto
- Noticias sobre reuniones públicas y otras maneras de participar
- Mapas del área del estudio y las alternativas propuesta
Comentarios
¡El equipo de la EIS de la Estación de Metrorail de Potomac Yard quiere recibir su comentario! Si usted tiene preguntas, sugerencias, o comentarios – o si quiere inscribirse a la lista de distribución de email del proyecto – por favor comunique con nosotros por:
comments@potomacyardmetro.com
Resumen del Proyecto
La Declaración de Impacto Ambiental (“Environmental Impact Statement” o EIS por sus siglas en inglés) se elabora de manera que conforme al procedimiento del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT por sus siglas en inglés), con respecto a la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA por sus siglas en inglés), bajo la Ley Nacional de Transporte Equitativo Seguro Responsable Flexible y Eficiente: un Patrimonio para los Usuarios (SAFETEA-LU por sus siglas en inglés), Sección 6002.
Propósito y Necesidad:
El propósito del proyecto es mejorar el acceso al área de Potomac Yard y proveer más opciones de transporte para los residentes, trabajadores, y negocios (los actuales y los del futuro) por crear un nuevo punto de acceso al sistema regional de Metrorail. Este acceso adicional se necesita para manejar la demanda vial actual y futura que resulta del desarrollo planificado por la Ciudad de Alexandria en la cercanía de la estación propuesta; este desarrollo será un centro de actividad con una mezcla de usos y diseño compatibles con el transporte colectivo. La estación nueva en Potomac Yard realizaría lo siguiente:
• Mejorar acceso al sistema regional de Metrorail
• Manejar los niveles de población y empleo actuales y futuros
• Aumentar el uso de transporte público y el porcentaje de personas que usan el Metrorail en sus viajes al trabajo
• Mejorar la seguridad de los pasajeros de transporte público y los peatones
• Proveer soluciones que son económicos y viables
Agencias Participativas:
• Todas las agencias federales, estatales, y locales, y las tribus que tienen interés en el proyecto
• Las Agencias Participativas pueden incluir las Agencias Colaboradoras
• Si una agencia federal es invitada a participar, ella tiene que participar o deja sus derechos y autoridad sobre el proyecto
• Las Agencias Participativas son responsables de identificar cuestiones que podrían retrasar la aprobación o causar la denegación de un permiso para el proyecto
Actividades Principales de Coordinación:
• Identificación de Temas a Investigar (“Scoping”) del Proyecto
• Plan y programa de coordinación
• Propósito y Necesidad
• El desarrollo y selección de alternativas
• Las metodologías de evaluar impactos y el nivel de los detalles
• Cuestiones medioambientales
Cuestiones Claves:
La EIS abordará los efectos ambientales potenciales, incluso, pero no se limitan, a los siguientes—
• Características de los barrios y los recursos comunitarios
• Ruido y vibraciones
• Recursos históricos y culturales
• Parques y zonas verdes
• Recursos hidrológicos, pantanos, y hábitat natural
• Calidad del aire y el cambio climático
• Propiedades y desplazamientos
Alternativas
En la EIS de la Estación de Metrorail de Potomac Yard, se evaluarán una Alternativa de No Construir y tres Alternativas de Construir.
Alternativa de No Construir
La Alternativa de No Construir consiste en la red de transporte actual y los proyectos ya programados en los planes regionales de transporte de largo plazo, incluso los planes siguientes:
• 2010 Actualización del Plan de Transporte con Límite Presupuestario de Largo Plazo para la Región de la Capital Nacional (CLRP por sus siglas en inglés)
• 2011-2016 (Años Fiscales) Programa de Mejoras de Transporte para la Región Metropolitana de Washington (TIP por sus siglas en inglés)
• Ciudad de Alexandria 2010-2015 (Años Fiscales) Programa de Mejoras Capitales
• La Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA por sus siglas en inglés) 2011-2016 (Años Fiscales) Programa de Mejoras Capitales
Obras en la Alternativa de No Construir incluyen:
• Vía de Transporte Público de Crystal City/Potomac Yard (“Crystal City/Potomac Yard Transitway”)
• Mejoras peatonales relacionadas con el sistema de transporte público
• Reemplazo de los refugios en las paradas de autobuses
• Mejoras al acceso a las paradas de autobuses que conformen a la Ley Nacional de Americanos con Discapacidades (“Americans with Disabilities Act” o ADA por sus siglas en inglés)
• Programa de aceras y bordillos
• Instalaciones en las calles para mejorar la seguridad de los peatones y ciclistas
Alternativas de Construcción de la Estación de Metrorail:
Haga clic en el icono arriba para ver el mapa.
Alternativa ‘A’ se ubicaría entre la vía férrea del Ferrocarril CSXT y el extremo norte del barrio de Potomac Greens, en la “Reserva de Metrorail” que fue señalado en las iniciativas anteriores de planificación de Potomac Yard. La estación de Metro sería a nivel del suelo, con andenes a los dos lados de la vía férrea del Metro. Otras instalaciones consistirían en dos pasarelas peatonales desde la estación sobre la vía férrea de CSXT a la urbanización planificada de Potomac Yard, y acceso peatonal a los barrios de Potomac Greens y Old Town Greens.
Alternativa ‘B’ se ubicaría entre la George Washington Memorial Parkway y la vía férrea del Ferrocarril CSXT, al norte del barrio de Potomac Greens, y al este del actual centro comercial de Potomac Yard y la vía férrea de CSXT. La estación de Metro sería a nivel del suelo, con andenes a los dos lados de la vía férrea del Metro. Otras instalaciones consistirían en dos pasarelas peatonales desde la estación sobre la vía férrea de CSXT a la urbanización planificada de Potomac Yard, y una pasarela peatonal sobre la vía férrea del Metro a los barrios de Potomac Greens y Old Town Greens.
Alternativa ‘D’ se ubicaría justo al oeste de la vía férrea del Ferrocarril CSXT cerca del sitio del actual centro comercial de Potomac Yard. La estación de Metro sería sobre el nivel de la tierra, con un solo andén en el medio de las vías férreas del Metro. Una pasarela peatonal sobre la vía férrea de CSXT, que sería construida aparte de la construcción de la estación, conectaría a los barrios de Potomac Greens y Old Town Greens a Potomac Avenue en la East Glebe Road. Le pasarela peatonal se ubicaría a lo largo de pero separada del viaducto del Metro.
Informes y Documentos del Proyecto
En español:
Reunión de "Scoping" (Identificación a Temas a Investigar) —Presentacion [febrero de 2011]
En inglés:
- Elaboración Más Detallada de las Alternativas [febrero de 2012]
- Informe Final del Proceso de Identificación a Temas a Investigar (“Scoping”) [junio de 2011]
Al avanzar la Declaración de Impacto Ambiental (EIS), habrá en esta página enlaces a documentos en formato PDF, incluso memoranda técnicas, publicaciones, informes de eventos públicos, y más. Por favor, vuelva aquí en los próximos meses para informarle sobre el progreso de la EIS.
Enlaces Útiles
FEDERALES (sitios web en inglés) —
Administración Federal de Transporte Público (“Federal Transit Administration” o FTA por sus siglas en inglés)
Servicio Nacional de Parques (“National Park Service”)
Sitio web de la Ley Nacional de Política Ambiental (“National Environmental Policy Act” o NEPA por sus siglas en inglés), y también el sitio www.NEPA.gov
Reglas del Consejo de Calidad Ambiental (“Council on Environmental Quality” o CEQ por sus siglas en inglés) para implementar los procedimientos de la Ley Nacional de Política Ambiental, 40 CFR 1500-1508
Impacto Ambiental y Procedimientos Relacionados, Administración Federal de Carreteras (“Federal Highways Administration” o FHWA por sus siglas en inglés) y Administración Federal de Transporte Público (FTA), 23 CFR 771
Documento de Procedimiento Final de Revisión Medioambiental de la Ley Nacional de Transporte Seguro Responsable Flexible y Equitativo – un Patrimonio para los Usuarios (SAFETEA-LU por sus siglas en inglés)
Guía a la NEPA-CEQ para los Ciudadanos
LOCALES (sitios web en inglés) —
Ciudad de Alexandria, página web del proyecto de la Estación de Metrorail de Potomac Yard
Grupo de Trabajo de la Implementación de la Estación de Metrorail de Potomac Yard (“Potomac Yard Metrorail Implementation Work Group”)
Plan de Distrito de Potomac Yard (“Potomac Yard Small Area Plan”) – Ciudad de Alexandria
Urbanización de Potomac Yard (“Potomac Yard Development”) – Ciudad de Alexandria
